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为东北运输大动脉治患强基

——沈阳局集团公司全力整治冻害春融纪实

发布时间:2021-03-22 【字体:

  “进入3月份,阿尔山地区气候依旧寒冷,我们严格按照段里对春融整治工作的安排,对管内设备进行全面检查,已经完成线路精调2500延长米、整治‘桃花水’4处,其他问题也已录入问题库逐项整治。”3月17日,正在白阿铁路311公里200米处作业的白城工务段阿尔山线路车间主任周洪涛向记者介绍道。这是中国铁路沈阳局集团有限公司开展春融期线路设备检查整治工作的一个缩影。
  按照金莎9001zz以诚为本工作会议关于“加强基层基础建设,从严卡控安全关键,加强铁路安全综合保障”的部署要求,今年以来,沈阳局集团公司制订切实有效的实施方案和推进计划,着重抓好固定设备、移动设备检查检修和现场作业、季节性安全风险管控,确保了铁路运输安全稳定。
  强基础、严落实,精准施策治理冻害
  沈阳局集团公司地处高纬度地区,南北跨度大,每年入冬后,管内大部分地区都处于寒冷区域。特别是去年,受“拉尼娜”现象影响,东北大地的冬季更加寒冷漫长,线路冻害数量因路基富含水分、低气温连续侵袭而大幅增加,截至目前已发现1.58万余处,达历史峰值。
  有效整治冻害隐患关键在于科学预判、提早发现、果断处置。沈阳局集团公司要求各级领导人员和专业干部分级包保,加强定期添乘检查和地面巡检验收。特别是全路春运电视电话会议召开后,该局集团公司按照相关要求,进一步加大现场检查力度,局集团公司领导班子成员定期添乘轨检车,各专业干部严格按计划添乘、深入一线,及时掌握现场情况,并对典型问题进行专题分析,形成详细的整治办法,为管内各相关单位提供指导依据。
  针对降水较多、温度变化较大的处所,沈阳局集团公司确定对新开通线路、病害隧道等10类处所进行重点防范,并对旅客列车径路每天进行全覆盖检查,有效减少了极端天气对设备的不利影响。
  根据实际情况,沈阳局集团公司不断完善动静态检测手段,及时调整54条线路的车载晃车仪覆盖范围,新增30台车载晃车仪,确保每条线路每天至少进行两次检查。同时,他们每周开行一次动检车,对高铁线路进行细致检查;增加轨检车开行密度,对39条普速线路加密检查频次;加强对冻害重点处所的地面检查,做到利用每日“天窗”对高铁漏水隧道检查一次,安排专人对普速铁路结冰隧道巡查看守。
  为确保运输大动脉安全畅通,沈阳局集团公司对设备进行分级分类管理,精准施策。针对繁忙干线出现的严重冻害,他们第一时间实施临时限速,随后安排“天窗”进行整治,整治后及时恢复原速,确保运能不受损失。针对管内13条铁路支线运量小、冻害处所多、易出现严重冻害等特点,他们采取适当限速等措施,有效减少了设备对运输的影响。
  到基层、下一线,超前研判安全风险
  进入3月,气温逐渐回暖,但昼夜温差加大,有时最大温差达15摄氏度,冻害回落和春融现象造成设备变化频繁,给行车安全带来极大影响。
  为提升春季设备检查整修质量、确保春季铁路运输安全持续稳定,沈阳局集团公司成立领导小组,由党委书记、董事长和总经理亲自挂帅,深入现场,切实做到防控风险、消除隐患,确保安全万无一失。
  同时,他们还组织成立各系统专业检查组、安监系统区域检查组、基层单位检查组,针对高铁和客车安全,围绕春融变化对固定设备、移动设备质量和运营组织安全的影响,采取客车径路添乘检查、线路病害徒步检查、行车关键部件全过程检查、重点施工联合检查等方式,对现场春检工作落实质量和防洪安全隐患整治质量进行全面检查。
  为确保春融期间运输安全畅通,他们超前研判线路设备安全风险点,从3月1日至4月30日全面展开春融春检工作。沈阳局集团公司工务部成立4个春检组,并组织沈阳、长春等工务段,沈阳工务机械段,沈阳、长春高铁基础设施段及霍林郭勒运营维修段等19家单位分别成立领导小组,科学制订春融春检工作方案,科学编制检查计划和项点,统筹抓好病害整治、钢轨防断等春融期间重点工作。
  在春融春检过程中,沈阳局集团公司持续加强冻害动静态检查,组织干部职工对管内线路实施一米不落的拉网式全覆盖检查。
  “我们加强重点地段监测,全面掌握管内线路几何尺寸变化和回落情况,发现指标超限及时组织整修,确保线路状态保持稳定。”通辽工务段霍林河线路车间霍林河线路工区工长陈斌说。针对管内西部地区升温缓慢、冻害回落时间长的实际,通辽、赤峰、白城等工务段强化冻害回落期动静态检查制度的制定和落实,全面检查冻害回落处理是否及时、是否按照冻害的处理标准进行顺坡、是否按照规定做好冻高标记等,同时按照“随落随撤”的原则,采取销峰的方式及时处理线岔冻害,合理利用周维修“天窗”计划和临时“天窗”进行整治。
  查病害、抓整改,消灭设备季节隐患
  在沈阳高铁基础设施段生产调度监控中心,正在梳理相关检查数据的技术员易龙飞说:“我们狠抓问题整改,使添乘检查实现闭环管理,全力确保动车线路安全畅通。”为提升客车通道,特别是高铁设备状态的检查维修质量,沈阳局集团公司组织沈阳、长春高铁基础设施段加大对哈大、京哈、沈丹等高铁线路的检查维修养护力度,同时采取添乘动车和日常巡检相结合的方式检查线路设备病害,并利用夜间“天窗”组织人员整改销号。
  对线路重点薄弱处所,沈阳局集团公司还实行了“一处一档”管理模式,逐处明确包保检查负责人,按照“谁检查发现,谁跟踪落实”的原则,确保病害处所及时销号。同时,他们根据春季升温快、冻害大幅回落、“天窗”修难以完全满足整治需要等具体情况,采取分级分类管理,确保重点冻害区段的行车安全。
  丹东工务段副段长王鸿明说:“我们组织班子成员和专业干部实施拉网式检查,并对重点设备加密检查频次,将检查中发现问题纳入春检问题库管理,按段、车间、工区3个层面抓实问题整改。”与丹东工务段一样,沈阳局集团公司管内的沈阳、鞍山、山海关等工务段也对管内设备进行了全面检查,并将检查发现的问题纳入问题库,及时整改销号。长春、大连、锦州、通化等工务段还把去年新路基、新转线、新顶进等线桥涵设备列为春融重点薄弱处所,安排人员加密检查频次,确保行车安全。
  截至目前,沈阳局集团公司共组织干部职工添乘检查线路2500余次,徒步巡检线路13175公里、道岔13478组、桥梁1816座、隧道290座、涵渠3488座、机械设备925台次,并对26031米封闭网、373处山坡落石地段进行了全覆盖检查,为钢铁大动脉的安全畅通提供了坚实保障。 
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